Коротко об авторах и редакторах

Редакторы и авторы

Грегор Теег

В период обучения по профилю инженера транспорта в Техническом университете Дрездена (ТУД, Германия) проходил практику в различных странах мира (Великобритания, Испания, Япония). С 2004 г. работал научным сотрудником на кафедре «Железнодорожная автоматика и телемеханика» ТУД, где выполнял проекты по обучению правилам сигнализации, работе систем централизации и техническому анализу, а также читал лекции и курсы в Германии и за рубежом. С 2009 г. работает в железнодорожной промышленности в области средств СЦБ.

Сергей Власенко

Изучал инфраструктуру железнодорожного транспорта в Омском государственном университете путей сообщения (ОмГУПС, Россия). С 1992 по 1995 г. руководил подразделениями по обслуживанию систем ЖАТ в Астане на предприятиях компании Қазақстан Темір Жолы. С 1995 по 1997 г. занимался исследовательской работой в Петербургском государственном университете путей сообщения. После защиты диссертации вернулся в ОмГУПС, где руководил кафедрой «Автоматика и телемеханика». С 2007 г. работает в подразделении «Железнодорожная автоматика» компании Siemens в г. Брауншвайге (Германия).

Авторы

Энрико Андерс

Изучал технику транспорта в Техническом университете Дрездена (ТУД, Германия). С 2001 по 2006 г. в период работы научным сотрудником ТУД занимался анализом безопасности систем железнодорожной автоматики. В 2006 г. поступил на работу в подразделение систем железнодорожной автоматики компании Thales (ранее — подразделение компании Alcatel), где специализируется на требованиях к системам МПЦ. С 2008 г. член Центра по безопасности систем ЖАТ компании Thales.

Томас Берндт

Изучал транспортные системы в Высшей школе транспорта им. Фридриха Листа в Дрездене (ныне входит в ТУД, Германия). С 1981 по 1985 г. занимался научными исследованиями и в 1985 г. защитил диссертацию в этом вузе. С 1986 по 1991 г. работал инженером в микроэлектронной промышленности. С 1991 по 1996 г. занимал должность старшего консультанта компании Computer Sciences Corp., специализируясь на вопросах консалтинга и развития программного обеспечения для информационных систем железнодорожного транспорта. С 1996 г. работает профессором по системам железнодорожного транспорта в Техническом университете Эрфурта.

Игорь Долгий

В 1972 г. окончил Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта (ныне РГУПС, Россия). В 1980 г. защитил кандидатскую диссертацию в области автоматизации управления движением поездов на станциях. С 1974 по 1981 г. работает ассистентом, доцентом и с 2005 г. — профессором университета. С 2001 г. руководит кафедрой «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте» РГУПС, с 1983 г. возглавляет научно-исследовательскую лабораторию «Системы диспетчерского контроля и управления».

Владимир Иванченко

В 1965 г. окончил Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта (ныне РГУПС, Россия). С 1955 по 1971 г. работал на железной дороге, в 1973 г. защитил кандидатскую, а в 1988 г. — докторскую диссертацию в области совершенствования систем автоматизации сортировочных горок. С 1973 по 1988 г. вернулся в институт и работал доцентом и заведующим кафедрой «Микропроцессорные информационно-управляющие системы». С 1988 по 1999 г. возглавлял Ростовский филиал НИИ «Желдоравтоматизация». С 1999 г. — профессор кафедры «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте» РГУПС.

Андрей Лыков

В 1993 г. получил диплом инженера по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте» Петербургского государственного университета путей сообщения (ПГУПС, Россия). С 1997 г. преподает на кафедре «Автоматика и телемеханика на железных дорогах». С 2002 г. работает заместителем заведующего этой кафедрой. В 2006 г. защитил кандидатскую диссертацию. Является доцентом кафедры, специализируется по станционным системам и технической диагностике систем ЖАТ.

Петер Мартон

Выпускник Жилинского университета (г. Жилина, Словакия) по специальности «Управление эксплуатационной работой и экономика железнодорожного транспорта». В 2004 г. защитил там диссертацию. С 2002 г. является сотрудником факультета управления и информатики Жилинского университета. Занимается в первую очередь управлением эксплуатационной работой грузового железнодорожного транспорта и специализируется на разработке программного обеспечения для имитационного моделирования транспортных терминалов. Является автором несколько имитационных моделей сортировочных станций в Словакии, Германии, Швейцарии и Китае.

Ульрих Машек

Окончил курс обучения на монтера СЦБ, затем изучал электротехнику в Техническом университете Дрездена (ТУД, Германия). С 1996 г. — инженер-проектировщик систем ЖАТ. С 1998 г. занимался исследованиями в Техническом университете Брауншвайга. В 2002 г. защитил диссертацию по моделированию данных для проектирования постов централизации. С 2002 г. — заместитель заведующего кафедрой «Автоматика и телемеханика» ТУД. Кроме того, руководит курсами по обучению системам ЖАТ при Университете им. В. Бюхнера, а также преподает в Академии железнодорожной автоматики Siemens и Международном университете Дрездена.

Джорджо Монгарди

В 1977 г. окончил Политехнический университет Турина, где изучал электронные системы. С 1979 г. работает в компании Ansaldo, участвовал в разработке МПЦ АСС. С 1990 по 1997 г. руководил отделом по разработке безопасного программного обеспечения, в 1995 – 1996 гг. отвечал за подготовку и пуск в эксплуатацию 13 постов системы АСС на железных дорогах Китая. С 1997 г. возглавлял подразделение Ansaldo по системам железнодорожной автоматики, а с 2007 г. руководит инженерными работами на зарубежных рынках. На научных и железнодорожных конференциях представлены многие его работы по системам централизаций, а также методологии разработки, создания и валидации ответственных приложений.

Олег Наседкин

В 1985 г. завершил обучение на электротехническом факультете Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта (ныне — ПГУПС, Россия) по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте». В 1991 г. окончил аспирантуру и защитил диссертацию. В 1995 г. возглавил лабораторию по тестированию устройств и систем железнодорожной автоматики. С 1990 по 2000 г. принимал участие в разработке стандартов и требований к безопасности систем железнодорожной автоматики. С 2002 г. руководитель Тестового центра по системам железнодорожной автоматики.

Александр Никитин

В 1984 г. завершил обучение на электротехническом факультете Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта (ныне — ПГУПС, Россия) по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте». С 1984 по 1986 г. работал инженером СЦБ в ШЧ Житомира Юго-Западной железной дороги СССР. С 1986 по 1989 г. завершил обучение в аспирантуре и защитил кандидатскую диссертацию. С 1991 по 2004 г. руководил исследовательской лабораторией ПГУПС. В 2003 г. защитил докторскую диссертацию. С 2005 г. является профессором кафедры «Автоматика и телемеханика на железных дорогах» ПГУПС и руководит Центром компьютерных железнодорожных технологий.

Йорн Пахль

Изучал транспортные системы в Высшей школе транспорта им. Фридриха Листа в Дрездене (ныне входит в ТУД, Германия). С 1989 по 1991 г. работал научным сотрудником университета, после чего с 1991 по 1996 г. занимал руководящие позиции в отделе по планированию инфраструктуры Гамбургской региональной дирекции железных дорог Германии (DB). В 1993 г. защитил диссертацию в Техническом университете Брауншвайга. С 1996 г. работает профессором этого университета и возглавляет Институт железнодорожных систем и безопасности движения. Проф. Пахль является автором и соавтором многих книг по управлению движением поездов и системам ЖАТ.

Валерий Сапожников

Получил высшее образование в 1963 г., в 1968 г. защитил кандидатскую, а в 1980 г. докторскую диссертацию в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта (ныне — ПГУПС, Россия). С 1982 г. — профессор, с 1989 г. — проректор этого университета. Является автором многочисленных научных работ и книг в области синтеза, диагностики, самопроверяемых автоматов и систем управления на железнодорожном транспорте. Член Российской академии транспорта.

Владимир Сапожников

Получил высшее образование в 1963 г., в 1969 г. защитил кандидатскую, а в 1984 г. докторскую диссертацию в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта (ныне — ПГУПС, Россия). С 1987 г. — профессор, с 1991 г. — заведующий кафедрой «Автоматика и телемеханика на железных дорогах» этого университета. Является автором многочисленных научных работ и книг в области синтеза, диагностики, самопроверяемых автоматов и систем управления на железнодорожном транспорте. Член Российской академии транспорта.

Андреас Шёбель

После получения диплома инженера с мая 2002 г. работает в Институте железных, канатных дорог и экономики транспорта Технического университета Вены. С 2003 г. занимается внедрением путевых устройств диагностирования подвижного состава и их интеграцией в системы централизации. В 2005 г. защитил диссертацию по оптимизации расположения устройств диагностирования подвижного состава на железнодорожной сети. Преподает дисциплины по моделированию систем управления движением поездов.

Эрик Шёне

Изучал инженерные транспортные дисциплины в Техническом университете Дрездена (ТУД) с прохождением профессионального обучения в региональной железнодорожной компании Deutsche Regionaleisenbahn GmbH в Берлине. С 2005 г. работал ассистентом при управлении инфраструктурным подразделением этой компании. С 2006 г. — научный сотрудник кафедры «Железнодорожная автоматика и телемеханика» ТУД, темой его исследований является безопасность переездов.

Дмитрий Швалов

В 1991 г. окончил Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта (Россия). В 2001 г. защитил кандидатскую диссертацию в области технического диагностирования устройств СЦБ. С 1989 по 1991 г. работал инженером научно-исследовательской лаборатории «Системы диспетчерского контроля и управления». С 1992 по 2000 г. — ассистент, с 2001 г. — доцент, заместитель заведующего кафедрой «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте» Ростовского государственного университета путей сообщения.

Дэвид Стрэттон

Изучал электронные системы в Кембриджском университете, профессиональный опыт работы получил в компании AEI (Manchester) Ltd. С 1967 г. занимался созданием безопасных систем удаленного управления и бесстыковых рельсовых цепей для электрифицированных железных дорог. С 1981 г. в компании GEC занимался разработкой МПЦ SSI и ее внедрением в Бельгии и Франции. С 1997 г. работает в компании Alstom над спецификацией требований к МПЦ Smartlock 400, развитием систем МПЦ класса SSI нового поколения, а также проектированием языковых и инструментальных приложений.

Хайнц Тильманнс

Изучал компьютерные дисциплины в Техническом университете Берлина. С 1983 г. работал инженером-программистом, с 1990 г. в компании Alcatel занимался вопросами человеко-машинного интерфейса для телекоммуникационных систем управления. С 1996 г. его деятельность концентрируется на вопросах технико-эксплуатационных требований. В 2004 г. начал работу в подразделении систем железнодорожной автоматики компании Thales (ранее — подразделение компании Alcatel) над детализацией архитектуры систем и спецификацией требований к новому поколению МПЦ LockTrac 6151, предназначенных главным образом для зарубежных железных дорог.

Йохен Тринкауф

Изучал транспортные системы в Высшей школе транспорта им. Фридриха Листа в Дрездене (ныне входит в ТУД, Германия). После выполнения научных исследований в этом университете с 1979 по 1983 г. защитил диссертацию по технической тематике. С 1984 по 1990 г. работал на железных дорогах угледобывающего комплекса в Зенфтенберге (Германия) и участвовал в разработке централизованных систем оперативного управления. С 1990 г. занимал разные должности, в том числе управляющего директора, в промышленных и инженерных компаниях железнодорожного сектора. С 1998 г. работает профессором в Техническом университете Дрездена.

Карстен Вебер

После изучения транспортных дисциплин в Техническом университете Дрездена (Германия) в 2003 г. занял место научного сотрудника данного университета. В рамках этой работы выполнял различные проекты: обучал эксплуатационный персонал правилам пользования рабочим местом оператора МПЦ, разрабатывал упрощенные системы централизации для региональных линий, анализировал допустимый риск для малодеятельных участков, а также осуществлял технический анализ и проводил обучающие курсы для персонала операторов инфраструктуры железных дорог. В настоящее время работает независимым консультантом по вопросам управления движением поездов и системам централизации.

Томас Уайт

Начал свою карьеру в 1967 г. дежурным поста централизации на железнодорожном терминале Балтимора и Огайо-Чикаго, затем работал поездным диспетчером и помощником руководителя диспетчерского центра. Впоследствии занимал аналогичные должности и на других железных дорогах США. В 1991 г. начал работать на железной дороге Северного Берлингтона, где занимался планированием сети, составлением расписаний, оптимизацией пропускной способности, организацией новых услуг для пассажиров, развитием систем управления движением поездов и инфраструктуры и внедрением информационных систем. С 1997 г. работает консультантом по железнодорожным операциям в компании Transit Safety Management, Inc.